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　　“用這種像稀砂漿一樣的材料修路，既能提高路面平整度，又能對保護(hù)大氣環(huán)境起到一定作用?！?1月4日，在青銅峽至銀川高速公路改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場，寧夏路橋集團(tuán)總工程師金成介紹。這是寧夏首次采用工業(yè)廢料液態(tài)粉煤灰修建高速公路。

　　行駛在公路上的汽車過橋頭時(shí)會(huì)或多或少感覺到顛簸，這就是通常所說的“橋頭跳車”。橋頭跳車通常發(fā)生在路基和橋梁銜接的地方，叫“臺(tái)背”。其施工技術(shù)難點(diǎn)在于，橋梁屬于剛性結(jié)構(gòu)，而臺(tái)背填料及壓實(shí)度是受自然環(huán)境影響的長期沉降過程，這是公路設(shè)計(jì)、建設(shè)和施工單位多年來研究解決的技術(shù)難題。經(jīng)過科學(xué)論證和反復(fù)試驗(yàn)，液態(tài)粉煤灰具有自重輕、密實(shí)性好、壓縮性小的特點(diǎn)。采用液態(tài)粉煤灰填筑臺(tái)背，可改善臺(tái)背無法回填壓實(shí)，有效提高臺(tái)背穩(wěn)定性，減小了路基和橋梁銜接處的“不平順”及不均勻沉降，對長期以來橋頭跳車起到了一定的穩(wěn)固作用。

　　據(jù)介紹，采用液態(tài)粉煤灰修建高速公路，是寧夏公路設(shè)計(jì)、建設(shè)和施工單位的一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。寧夏粉煤灰產(chǎn)量較大，且運(yùn)輸方便，利用這種工業(yè)廢料修建高速公路，能變廢為寶，節(jié)約資源，保護(hù)大氣環(huán)境。

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